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做网约车业务，主机厂确实有先天优势。他们不缺少车辆，这就免去了要向租赁公司租车的环节，各大集团目前主打的各种新能源汽车，也可以解决牌照问题。共享单车：会做下去，但是很难独立和盈利了去年年初还很坚挺的共享单车市场，事到如今，只剩下一声叹息。摩拜被美团收购，最终连自己的名字都没有了；哈罗单车也被蚂蚁“拿下”，这些都证明了，共享单车很难独立发展，除非成为这个行业的垄断者，才能迅速结束战争、盈利，在巨头和金主面前有更多的话语权。然而只要背后的巨头还有利益博弈，垄断就很难形成。

谈到收购标的情况，陕西金叶财务总监李宏年回答投资者问题时称，“（华唐中科业务）与公司着力培育的智慧校园新业态存在较大互补，有利于公司智慧校园业务的进一步深化。”《每日经济新闻》记者针对陕西金叶在教育产业的布局问题，也向陕西金叶董事局主席、总裁袁汉源进行了提问，袁汉源称，“本次重大资产重组终止不会影响公司的正常经营，也不会影响公司坚定发展教育产业的战略部署。公司将在做好现有烟草配套和教育产业主营业务的基础上，继续探索并着力加大对教育产业的布局，深耕教育产业。”

4月26日，21世纪经济报道记者来到了位于丹东市振兴区兴五路七号的丹东港集团地址，但发现这里已经人去楼空。据百度地图显示，该办公楼亦显示为丹东市港务局的所在地。4月26日，一位丹东港工作人员向记者证实，这一办公地点的确已经荒废多年。“目前这里早就已经不用了，当地人都知道。”

刘天认为，文章所指项目，并不属于特别高精尖的项目，不会出现一个技术人员离职，就导致整个项目做不下去的情况。西安航天动力研究所一名知情人士告诉记者，此份公文是由研究所人力部门撰写，然而“未经保密部门、法律部门和主管领导审阅，就盖章送给了仲裁机构”，遂造成内容存在大量偏差。

对此，刘晓明在文章中强调三点，希望此类言行在南海不再发生。第一，各国依据国际法在南海享有航行自由。全球三分之一海上贸易航经南海，每年超过10万艘商船顺利穿梭其间，从没有哪艘船航行遇到过干扰或阻碍。2018年中国蝉联世界第一大货物贸易国，进出口总额达4.62万亿美元，是包括南海沿岸各国在内的全球130多个国家和地区的主要贸易伙伴，其中60%以上的海上贸易取道南海。中英货物贸易去年首次突破800亿美元，其中大部分航经南海。此外，中国85%的能源进口都从南海经过。可以说，南海是世界上最繁忙、最安全、最自由的航道。对那些炒作南海“航行自由”的人，用一句中国古话来形容，就是“天下本无事，庸人自扰之”。

资本效率降低，更考验融资能力对于高度依赖预付费现金流的企业，不能超过三个月的预付费会带来毁灭性打击吗？“此次规定会影响一些不规范、融资能力不强的小型机构。但健康经营的企业能活下来，只是会影响他们的扩张，不能收长周期预付费意味着它不能加用户的钱的杠杆，资本效率没有那么高了。”高山解释。